Produção automotiva e vendas da China caem em julho em meio à redução de compras na calmaria do verão

Mar 05, 2024

Os fabricantes de automóveis chineses produziram 2,40 milhões de unidades em julho, uma queda de 6,2% em relação a junho e uma queda de 2,2% em comparação com julho de 2022. As vendas diminuíram 9% mês a mês e 1,4% ano a ano, para 2,39 milhões de unidades, de acordo com dados da CAAM lançado em 10 de agosto.

A CAAM disse que embora Julho seja tradicionalmente o período de entressafra no mercado automóvel, com uma procura relativamente fraca e um abrandamento no ritmo de produção e vendas, em Julho de 2022, a produção e as vendas apresentaram um elevado crescimento devido à introdução de políticas de estímulo ao consumo pela China.

Nos primeiros sete meses de 2023, a produção automóvel da China aumentou 7,4% em termos anuais, para 15,65 milhões de unidades, enquanto as vendas aumentaram 7,9% na mesma comparação, para 15,63 milhões de unidades.

Em termos do setor de veículos elétricos (VE), a China produziu 805.000 VE em julho de 2023, um aumento de 2,7% em termos mensais e de 30,6% em termos anuais. As vendas de veículos elétricos em julho totalizaram 780.000 unidades, uma queda de 3,2% em termos mensais, mas um aumento de 31,6% em termos anuais.

A avaliação semanal de preços da Fastmarkets para o aço BF, doméstico, ex-whs Leste da China foi de 4.610-4.650 (US$ 637-643) yuans por tonelada na sexta-feira, 11 de agosto, diminuindo de 4.620-4.650 yuans por tonelada uma semana antes - que foi o mais alto nível desde meados de abril – e acima de 4.500-4.530 yuans por tonelada em 14 de julho.

Os preços à vista da BF mantiveram seus ganhos apesar da recente retração nos preços futuros do aço, provavelmente devido à pressão “não forte” dos estoques, disse um analista do setor no leste da China à Fastmarkets.

Os estoques de BF mantidos por comerciantes em 21 grandes cidades chinesas totalizaram 1,25 milhão de toneladas no final de julho, uma queda de 40 mil toneladas, ou 3,1%, em comparação com julho de 2022, de acordo com dados da Associação de Ferro e Aço da China.

Vários traders disseram que a demanda por BF permaneceu moderada nos últimos tempos, após o recente recuo nos preços futuros do aço, com o foco do mercado voltando para a demanda moderada em meio à calma sazonal em curso, à falta de medidas de estímulo e à especulação sobre restrições à produção, ao leste Disse analista da indústria baseado na China.

Mas as principais siderúrgicas chinesas, incluindo a Baoshan Iron & Steel (Baosteel), aumentaram os seus preços da BF pelo segundo mês consecutivo na semana passada, em antecipação a uma recuperação da procura durante a época alta, quando se espera que uma série de medidas de estímulo sejam introduzidas.

A Baosteel disse em 10 de agosto que aumentaria seus preços base de BF em 150 iuanes por tonelada mês a mês para as encomendas domésticas de setembro, após um aumento de 100 iuanes por tonelada em agosto.

O mercado doméstico de ligas de lingotes de alumínio ADC12 da China continuou calmo durante a calmaria do verão.

A avaliação semanal de preços da Fastmarkets para a liga de alumínio ADC12, exw dp China permaneceu inalterada em 18.500-18.700 yuans (US$ 2.558,83-2.586,49) por tonelada na quarta-feira, 9 de agosto. O preço do ADC12 foi de 17.800-18.100 yuans por tonelada no início de julho.

O aumento de preços no mês passado foi impulsionado principalmente pelos preços mais elevados do alumínio, e não pela demanda downstream, disseram as fontes.

“A alta e a queda dos preços do ADC 12 geralmente acompanham as mudanças nos preços do alumínio. Além disso, a questão de longa data da escassez de oferta de sucata de alumínio na China também deu algum apoio aos preços das ligas”, disse um fornecedor da ADC12. “Em relação à demanda downstream, não notei nenhuma melhoria óbvia.”

Um segundo fornecedor do ADC12 disse: “Embora a procura do sector dos veículos de nova energia (NEV) tenha aumentado um pouco, a procura geral da indústria [automóvel] permanece fraca.

“O mercado spot é ilíquido e os consumidores a jusante mantêm os stocks em níveis baixos e são cautelosos na compra de matérias-primas”, acrescentou o fornecedor.

Além do fraco mercado interno chinês, fontes disseram que as exportações de ligas para o Japão também permaneceram lentas, o que também pesou no mercado interno da China.

“Dados os seus preços relativamente mais elevados, a liga chinesa não pode competir com produtos de outros países no mercado japonês”, disse um terceiro fornecedor. “Os compradores japoneses também têm demorado a comprar matérias-primas neste ano.”